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      1. 上汽集團

        上汽集團聲明:上汽大眾沒(méi)有討論“調整股比”計劃

         3月18日,上汽集團發(fā)布一則聲明,就此前"德國大眾計劃提高其在華合資企業(yè)的持股比例"一事進(jìn)行了回應:

         上汽集團聲明上汽大眾沒(méi)有討論調整股比計劃-圖1

         上汽集團的聲明傳遞了四個(gè)最重要的信息

         一、上汽集團未與大眾汽車(chē)集團就"調整股比"一事進(jìn)行過(guò)磋商,大眾汽車(chē)集團也未正式向上汽集團提出過(guò)討論股比的計劃;

         二、外方股東是否會(huì )提出"調整股比",要看每家合資企業(yè)的具體情況,要視中方股東在合資企業(yè)的話(huà)語(yǔ)權和貢獻度而定;

         三、上汽集團正在積極與大眾汽車(chē)集團探討在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域深化合作,上汽大眾全新MEB新能源汽車(chē)工廠(chǎng)已啟動(dòng)建設,上汽奧迪項目正按計劃穩步推進(jìn);

         四、對于此次合作外方未經(jīng)事先交流,單方面就在華合資企業(yè)重大事項表態(tài)的行為,上汽集團感到遺憾。事后,雙方高層進(jìn)行了溝通,大眾汽車(chē)集團向上汽集團還原了現場(chǎng)情況,澄清事實(shí),消除誤會(huì )。"

         時(shí)間回到3月12日,德國沃爾夫斯堡大眾集團2018財年大會(huì )期間,大眾集團、大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)博士就在華合資車(chē)企股比問(wèn)題向媒體進(jìn)行了答復:"關(guān)于合資股比,大眾集團正在評估這方面的可能性,希望在2019年下半年,或2020年早些時(shí)候,可以和中國合作伙伴共同宣布我們在中國市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展以及與股比相關(guān)的最新決定。"

         如此敏感的話(huà)題,大眾集團事先并未與中方合作伙伴進(jìn)行溝通,而是在開(kāi)放性的媒體溝通環(huán)節拋出,并引發(fā)媒體爭相報道,并最終致使上汽集團發(fā)布聲明。

         1、上汽集團從未就"合資股比調整"大眾集團進(jìn)行過(guò)談判

         首先,在如此事關(guān)緊要的合資股比調整事件上,大眾集團應該事先與上汽集團正式溝通,至少先進(jìn)行一番"通氣"。但從聲明中"上汽集團未與大眾汽車(chē)集團就'調整股比'一事進(jìn)行過(guò)磋商,大眾汽車(chē)集團也未正式向上汽集團提出過(guò)討論股比的計劃"可以看出上汽集團對此事從始至終并不知情,這也就不難理解迪斯當時(shí)回答媒體提問(wèn)時(shí)對中方合作伙伴只字未提。

         "調整股比"如此重要的事情,即使開(kāi)始談判,第一需要很長(cháng)的時(shí)間,第二是否能談成也不一定,況且談判還沒(méi)有開(kāi)始,并且連談判的計劃還沒(méi)有。

         2.上汽集團在上汽大眾發(fā)展過(guò)程中擁有極高的話(huà)語(yǔ)權和貢獻度

         然后,上汽集團聲明中指出"外方股東是否會(huì )提出"調整股比",要看每家合資企業(yè)的具體情況,要視中方股東在合資企業(yè)的話(huà)語(yǔ)權和貢獻度而定"。

         而中方在合資車(chē)企上汽大眾上的貢獻度,從上世紀80年代兩任上海市長(cháng)為成立初期的上汽大眾的奔走、上汽大眾五地八廠(chǎng)布局、中方團隊主導朗逸車(chē)型(大眾品牌在華單一車(chē)型銷(xiāo)量最高、占上汽大眾累計銷(xiāo)量25%左右)開(kāi)發(fā)等可見(jiàn)一斑,而朗逸等車(chē)型的成功以及上汽大眾成為國內唯一一家產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛的車(chē)企也證明了當前中德雙方50:50股比的合理性。

         3.大眾在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域與上汽集團深化合作

         其次,在上汽大眾現有發(fā)展基礎上,大眾集團還將與上汽集團就新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域展開(kāi)深化合作,這將使上汽大眾邁向更高水平的發(fā)展階段,而其中任何一個(gè)環(huán)節也無(wú)法繞開(kāi)上汽集團。目前,上汽大眾新能源工廠(chǎng)(大眾集團全球首個(gè)MEB新建工廠(chǎng))、上汽奧迪等項目正在推進(jìn)過(guò)程中,如果大眾集團此時(shí)就合資股比展開(kāi)討論,將不可避免地影響到雙方在這些項目上達成的共識。與此同時(shí),在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域未有建樹(shù)的上汽大眾也需求走在行業(yè)前列的上汽集團協(xié)助。

         4.合資股比調整至少不是當前提及的話(huà)題

         對于在事先未與上汽集團溝通,集團CEO便在公開(kāi)場(chǎng)合單方面對調整合資股比發(fā)表言論,進(jìn)而引起上汽集團"嚴正抗議"一事。大眾集團也認識了此次事態(tài)的嚴重性,并已向上汽集團還原了現場(chǎng)情況,澄清事實(shí),消除誤會(huì )。

         在商言商,大眾集團CEO迪斯此次發(fā)表的言論也只是將此前雙方心照不宣的想法公之于眾,但商業(yè)談判的本質(zhì)永遠是在雙方實(shí)力、資源互補性、既得利益等基礎上進(jìn)行博弈的。此次大眾集團在輿論上先下一城,并不會(huì )對雙方最終的談判產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

         從上汽集團角度看,其在合資股比調整一事的"過(guò)激反應"無(wú)疑在釋放一股強烈的信號:合資股比調整不是一廂情愿的事情,什么時(shí)候談,談什么條件,必須經(jīng)由上汽集團、大眾集團雙方協(xié)商。與此同時(shí),從大環(huán)境看,合資股比調整一事至少也不是當前應該討論的話(huà)題。(王晨 網(wǎng)上車(chē)市

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